Author Topic: Konzervacija 2T i 4T motora  (Read 890 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline Maestral

  • Noštromo
  • ***
  • Posts: 285
Konzervacija 2T i 4T motora
« on: October 28, 2020, 10:25:08 PM »
Polako će zima i ne smijemo zaboraviti pripremiti 2T ili 4T motore na zimovanje ako nam je stalo do njihove dugoviječnosti.
Što se tiče održavanja, svatko obično ima svoju filozofiju, naročito oko toga čime i kako konzervirati motor. Ovdje su neke osnovne upute, ali naravno puno toga ovisi i o stanju motora, njegovoj kondiciji, namjeni, ......

4T motori:

-odvrnite čepove na bloku motora (ako ima otvoreni sustav hlađenja) i kolektore da iscuri voda
-instalirajte slušalice i pokrenite motor - motor bi trebao raditi sa slatkom vodom najmanje pola sata, važno je da se zagrije na radnu temperaturu kako bi se otvorio termostat
-ako želite biti pedantni, ponovite gornji postupak još jednom (motor treba prethodno ohladiti da ne bi slučajno pukla glava ako u vrući motor ulijete hladnu vodu)
-nakon pranja odvrnite komande sa rasplinjača (tako da možete ručno regulirati gas na motoru) i u karburator ulijte ulje ili raspršivač za konzervaciju;
-KOD ULIVANJA ULJA MLAZ NE SMIJE BITI ŠIRI OD 2 mm!!! U protivnom možete uništiti motor; ako niste sigurni da ste vješti u ovom zadatku, bolje da koristite sprej;
-ručno podesite leptir za gas dok ne uguši motor i ovaj se ugasi;
-preporučuje se upotrebu oko 0,5 l motornog ulja, a sprej možete isprazniti barem dobru polovicu, čak i cijelu - ništa neće naštetiti
-uklonite cijevi za vodu sa termostata i u njih ulijte antifriz (otvoren sustav hlađenja) tako da počne curiti u podnožju i vratite cijevi natrag, ne zaboravite zategnuti stezaljke;
-antifriz bi trebao izdržati najmanje -10 stupnjeva ako je plovilo na moru i najmanje -35 ako je plovilo na kopnu;
-u zatvorenom rashladnom sustavu ulijte antifriz samo u otvoreni sustav (kolektori) i provjerite kvalitetu i razinu antifriza u zatvorenom dijelu sustava; možete koristiti i neki drugi sustav, na primjer, napuniti antifriz kroz slušalice, razne dodatke, ......potrošit ćete znatno više materijala
- pregledati vanjsku stranu motora, ruzinave dijelove poprskati sprejom protiv korozije, ostalo WD40 ili nečim sličnim; budite svjesni da tamo gdje je motor mastan, sigurno neće biti ruzine; isplati se potruditi i doći i do onih dijelova motora koji vam se čine nedostupni (ne žurite i odmontirajte još koju pregradu, ....)
-uklonite remen, napunite baterije i pravilno ih spremite
-NEMOJTE prskati remenice WD40 ili sličnim raspršivačima

2T motori - filozofija je slična, samo što su oni manji, konzerviranje je lakše:

-pobrinite se da kada izvadite motor iz mora, da ga ostavite neko vrijeme u uspravnom položaju da se isprazni sva morska voda; kod većine 2T motora postoji rizik da morska voda uđe u cilindar kroz ispušni sustav kada ga postavite u vodoravni položaj prilikom uklanjanja ili nošenja; što to znači ne treba objašnjavati;
-kod manjih motora koji nemaju impeler hladnu vodu gura propeler - nekako se snađite, napravite neki adapter i operite kanale za vodu
-preporučuje se da motor radi bez spojenog spremnika za gorivo (zatvoren ventil); važno je potrošiti svu mješavinu iz rasplinjača; u suprotnom će preko zime benzin ishlapiti iz smjese i ostati će samo ulje; to može stvoriti problem, začepljena mlaznica, ....
-kod manjih motora ne isplati se komplicirati sa konzervacijom motora tijekom njegovog rada, jednostavno ušpricamo malo ulja kroz otvor za svjećicu (ubrizgavanje) i zatim par puta povučemo konop za start motora

Što je najvažnije, ako ne znate što i kako to uraditi, bolje je pozvati majstora, pogotovo ako želite da vaš motor besprijekorno radi sljedeće i narednih sezona.
« Last Edit: October 28, 2020, 10:31:27 PM by Maestral »