Imao sam takav na bivšoj jedrilici. Moter se ponašao kao da je na sedlu u kokpitu i puno manje izlazio iz mora i tonuo u more kao što se događa na više isturenom patentnom nosaču. Šine su bile od prkroma, limovi zavrnuti krajevima (neprekinuta površina dolje prema zrcalu, a razrezana prema vani, a u njih ulaze metalne ploče s komadićem prokrom lima s obje strane koji ulaze u zavrnute limove na zrcalu i tako ne mogu iskočiti vani). Nadam se da je ovo u zagradi bar donekle jasno opisano, u biti je strašno jednostavno. Podizaanje i spuštanje nije bilo problem jer je putanja bila jako mala, a kako je jedrilica bila niska, dovoljne je bilo motor podići samo malo da se glava motora nagne prema nazad, a motor je po mirnijem moru bilo dovoljno samo ispraviti prema dolje bez spuštanja nosača za onih nekoliko cm. Da je krma bila viša, ne znam koliko bi sile bilo potrebno za dizanje motora, ali mislim ako su šine podmazane silikonskim sprejom da je ta sila ništa posebno. Prednost susatava je bila i ta da je sve dosta lijepo izgledalo na retro liniji broda (zapravo se u mom slučaju radilo o pravom plastičnom oldtimeru), a kad se motor skupa s nosačem sasvim izvuče iz šina, brod djeluje jako lijepo, tj., nosač mu uopće ne remeti izgled. Naravno, tad nastupa problem gdje s pentom, pogotovo kad se radi o malo većoj dvocilindričnoj penti, pa sam je ja ipak uvijek držao na krmi. Patak ima zdenac pa bi se mogao igrati da je poneka penta vani, a ponekad unutra. Ja sam se tako igrao na svojoj sadašnjoj jedrilici, samo što mi je nosač bio uvijek vidljiv na krmi (patentn), a igranje je prestalo kad sam predebelo plastificirao dasku u zdencu pa sada moram izvesti tanjenje iste ako mi se bude dalo kad izvadim jedrilicu.
