Bavaria 46 cruiser

[hidrotherapy]

https://www.youtube.com/watch?v=2Vm7a4gX0cY

Bavaria 46 cruiser dizajnirao je Farr studio( trup) i Unlimited Design( unutrašnjost).
Dužina preko svega je 14,27m, širina 4,35m, standardni gaz 2,10m, deplasman 12,6t.
Brod danas stiže u Koper, tako da ?u sutra u jutro sko?iti do Kopra da vidim da li je došao u komadu.

Ono što sam do sad ?itao o Bavariji 46 cruiser su samo pohvale, po?evši od titule Yacht of the year 2015.
U zadnjem izdanju Yachting worlda, Toby Hodges kaže da je to zasigurno najbolja Bavaria ikad. Odli?ne performanse uz vjetar i niz vjetar. Vanni Galgani, urednik Fare vela kaže da je to Bavaria koja ima najviše toga za re?i.
Uglavnom, svi hvale performanse i veliki skok u kvaliteti gradnje.
Iskreno, kad to sve ?itam moram se upitati jesam li ja kupio Bavariu ili Swana. Svaka ?ast njima, ali ja baš nisam siguran da je to tako dobar brod. Volio bih da su oni u pravu, a ne ja. Ali za bilo kakve ocjene sa?ekat ?emo plovidbu od Kopra do Pule.
Do utorka bi brod trebao biti spreman za plovidbu. Ono što imaju napraviti je montirati jarbol, antifouling, motaža biminia i sprayhooda, te provesti grijanje u stražnje kabine jer iz tvornice  dolazi samo u salonu i prednjim kabinama.

[Y40]

Sutra ujutro zovem prijatelja, koji oprema Bavarie u Kopru. Moram mu naru?iti, da se još posebno potrudi oko tvog broda.

[hidrotherapy]

Hvala Edo.

[Y40]

Ve? sam govorio s njim. Rekao je da baš i nema puno posla sa tvojim brodom jer je na njemu ve? sve tvorni?ki ugra?eno osim par sitnica   (kao što si i sam napisao). Sada po?inje sa radom na trupu.

[hidrotherapy]

Danas sam bio u drugom posjetu.
Nevjerovatno s koliko razli?itosti pristupaju poslu pojedini majstori.
Moj je majstor najprije oprao, pa pobrusio trup( izmatirao), pa opet oprao i onda stavio primer, pa antifouling. Na susjednim brodovima su oprali brod i odmah stavili primer, pa antifouling. Za jedan dan je sve gotovo.
Kod montaže sprayhooda kod mene su stavili Siku, a na susjednom bez Sike. Baš me zanima što ?e biti kad padne prva kiša. Najžalosnije je što susjedne brodove radi ekipa kod kojih ?e brodovi biti u ?arteru i koji ?e ih kasnije održavati.

Sad nekoliko rije?i o samom brodu.
Izvana je ljepši od starog modela( 45) zbog druga?ijih prozora koji mu daju dozu elegancije i podsje?aju na skuplje brodove.
Svijetla u unutrašnjosti ne nedostaje i boravak je dosta ugodan. Primjetan je mali skok u kvaliteti i nekim rješenjima. Ono što me je iznenadilo je da brod niti u jednom dijeli ne škripi. Bio sam na puno skupljih brodova kod kojih pod pri hodanju škripi, što zna smetati tijekom no?i dok svi spavaju.
Ono što bi trebalo poboljšati je stol u salonu. Imam osje?aj da ?e puknuti ako ga ružno pogledam.
Isto tako, niti jedna vrata od kabina nemaju položaj za blokiranje u otvorenom položaju. Da bi kvaliteta materijala od kojih je izra?en namještaj mogla biti bolja, to nije sporno, ali onda ni cijena ne bi bila ista.
Ina?e, treba pohvaliti inženjere jer su po?eli malo više nauti?ki razmišljati pri odabiru rješenja, ali ima tu još mjesta za napredak.
Ovako na prvu, doživljeno je malo iznad o?ekivanog, što je svakako dobro jer nitko ne voli razo?aranja.
Od radova koji su preostali je spuštanje broda u more i montaža jarbola, te Webasto. Jarbol je spreman za montažu sa svim podiga?ima, antenama, prednjim i zadnjim štrajem i sl.
Kad sam se vratio ku?i, sjetio sam se da sam im zaboravio odnijeti radar reflektor. Izgleda da ?e po dolasku biti penjanja na jarbol.

[kiba]

Uzivaj Hydro.Ja sam prošle godine  isao u Kopar po svoju Bavariu 41 pa znam koji je to feeling.Je lijepo to izgleda,malo moderniji dizajn,ali meni je na mojoj staroj 44-orci interijer bio puno cvrsci i robusniji.Ovdje kad pogledam pante a i samu izvedbu drvenariji cini mi se puno osjetljivije na grubosti(brod u charteru).Ne znam hoce li ovaj brod na kon recimo 10-ak godina izgledati tako dobro kao stara 44-ka.Bio je prošle godine u charteru.Ulazna vrata u brod otpala je su na nekim pantima ko za kuhinjske elemente a znas da se tamo stalno zapinje i prima prilikom kretanja brodom pa i konopi zapinju tako da cu mozda ove godine ugraditi pleksiglas kao na starom brodu umjesto tih dvokrilnih vrata.Dobro zboris o stolu...al znas kaj mi nije jasno...sitnica bezvezna,ali kaj nisu mogli na stolu ostaviti neki prorez na gornjoj lajsni da kad cistis stol mozes sve lijepo pokupiti.Znam da je pravim jedrilicarima smijesno kaj govorim..al ja sam samo za cruzing i gusting....i jos nekaj...kak ne mogu rijesiti stepenice za ulazak na platformu...budi ti malo deblji i tezi pa ne znam kak ces se popeti na platformu jer stepenice odu ispod broda i ljudima koji nisu spretni bas nije lako...inace ostalo na brodu je bilo ok....UZIVAJ....

[pija mali]

de?ki svaka ?ast na ovim brodovima, prelijepo, ali stvarno me smeta kada ljudi unajmlju brodove,aute, stanove pa se ponašaju u najmanju ruku " nepažljivo"bez malo "poštovanja" pod krilaticom "ja sam to platio", pa se s pravom vi koji ste izboršali pozamašne šolde za te brodove ili drugo pitate kakvi ?e izgledati za izvjesno vrijeme. dobro dobro znam neki ?e re? to su sve osnovna sredstva za rad ali malo pažnje ipak... ali ovo što skalice bježe pod brod to je stvarno greška pa usudio bih re? i opasno,to je lako riješiti, ali ?uudi me da je to tako konstruirano na takvom brodu

[kiba]

..Pija ja sam samo usporedio staru 44-ku s novom 41-om..i u  tom smislu sam napomenuo da ?e ova nova puno lošije izgledat od stare 44-ke nakon 10 godina i to zbog uštede na materijalima...recimo drvo interijera a vjerujem da su uštipnuli i barem 0,...neznam kolko mm plastike....Meni isto nije jasno kako se mogu tako okrutno ponašati prema bilo kojem brodu....ali s tim se moraš unaprijed pomiriti....

[hidrotherapy]

Bavaria je uspješno doplovila do Pule.
Malo se oteglo s primopredajom i plovidbenom dozvolom, tako da smo se odvezali oko 12 sati iz Marine Koper.
Trebalo je nato?iti nafte jer škrti Slovenac kaže da imamo nafte za pola sata rada motora.
Nakon toga smo morali pristati na carinski mol radi odjave iz Slovenije.
Vremenski uvjeti: sunce, 15 stupnjeva i bonaca.
Onako na prvu, na brodu sve funkcionira osim dubinomjera. Ili pokazuje 4,5m ili 2,8m. Tako je bilo do Pule.
Autopilot sam morao sam kalibrirati, ali budu?i da je autopilot Garmin ra?en za glupe Amerikance, sve je detaljno objašnjeno i on te vodi kroz cijeli proces kalibracije. ?ak ima i menu na Hr.
Za rad autopilota na motor, samo pohvale. Iza broda ostaje ravna linija bez ikakvih vijuganja.
U luku Umag smo uplovili u 14.15 Prije vezanja na carinski mol, nazvao sam kapetaniju da vidim da li je sve ok i da li možemo do?i. Oni mi kažu. možete do?i, ali sutra u jutro jer mi radimo do 15.00 sati. Ali sad je 14.15, zavapih. Rekao sam, sutra! - neumoljiv je bio kapetan.
Nije bilo druge, nego okrenuti brod i pravac Pula. Za dvije minute, zazvonio mi je mobitel. Pa, gdje ?ete vi? - pita glas s druge strane.
Pa, u Pulu.- rekoh
Ali ne smijete bez da se prijavite kod nas. Što ?ete ako vas netko zaustavi?
Rekao sam da ?emo sad iza?i 12 Nm od obale i kod Brijuna u?i u naše teritorijane vode.
Onda je u redu. - kaže kapetan
Nisam mogao izdržati da ga ne pitam: A tko ?e nas to zaustaviti kad Vi radite do 15.00 sati? Odgovor nisam dobio.

Uglavnom, plovidba je protekla mirno i na pluski carinski gat smo uplovili po no?i.
Prijava kod policije i kapetanije( uz 100m udaljenosti izme?u istih) je trajala ukupno 5 minuta. Toliko o profesionalnosti umaškog kapetana. Ne znam kad ?e takvi shvatiti da gra?ani pla?aju njih, a ne oni gra?ane i da su oni na usluzi gra?anima, a ne obratno.

Prosje?na brzina na 1900-2000 okretaja je bila 7.5 ?v, što je super je bi na normalnim okretajima bila oko 8 ?v.
Upravljivost i držanje pravca su iznena?uju?i. Pri putnoj brzini je mogu?e pustiti timun bez da pramac uslijed izboja propele skre?e. Brod nastavlja i?i ravno.
Kod vožnje krmom je stvar bitno druk?ija.
Budu?i da brod ima dva lista kormila, pri kretanju s mjesta krmom, utjecaj izboja je jako velik i nemogu?e ga je poništiti okretanjem timuna u drugu stranu. Razlog je to što nema direktnog strujanja ?estica vode s propele na list kormila. Kad brod dobije malu brzinu, kormila slušaju i stvari su pod kontrolom.
Prilikom pristajanja to treba stalno imati na umu i jednostavno unaprijed ukalkulirati to zanošenje krme od 1-2m.
Ina?e, ta dva lista kormila ?e pokazati svoje pravo lice kod jedrenja.
Ovaj put jedrenja nije bilo jer nije bilo niti vjetra.
Garminov ploter je najnovije generacije i koristi Google maps, tako da je prikaz kopna satelitski, a ne kartografski. Može se mijenjati, ali meni je ovako puno bolje jer daje fotografsku sliku kopna.
Ina?e, tijekom vožnje prikazuje smjer vjetra na brod i granice letanja. To je ok jer ne moraš ciljati gdje ?eš okrenuti da bi prošao pored ne?ega, ve? ti je sve lijepo nacrtano na ekranu. To da sam odra?uje okret, ne?u ni spominjati.
Budu?i da ima WiFi, spojio sam se sa ru?nim satom Garmin Quatix i preko sata mijenjao kurs autopilota, tako da mogu sjediti na pramcu i mijenjati kurs broda.
Na Garmin instrumentima je mogu?e pratiti i rad motora uklju?uju?i potrošnju, temperaturu, koli?inu goriva u tanku, broj okretaja, prosje?nu potrošnju i sl. što je do sada bila odlika dobro opremljenih motornjaka.
Uglavnom, što se ti?e prikaza, mogu?nosti i lako?om rukovanja Garmin instrumentima i ploterom sam poprili?no zadovoljan.
Op?enito, sva oprema koja je ugra?ena na brod je od renomiranih proizvo?a?a i daleko od baznih modela. To je svakako pohvalno.
Masu stvari mi se jednostavno nije isplatilo naknadno sam ugra?ivati, ve? je bilo povoljnije naru?iti u tvornici.

[Tiha?]

Da li brod ide u charter ili je isklju?ivo za tvoju upotrebu?