Unutarni motor na rabljenoj jedrilici?

[pelig]

Ono što bi mene zanimalo, kad kupujem rabljenu jedrilicu, kako vrednovati ugrađeni motor? Što gledati? Koliko se čovjek može pouzdati u indikator radnih sati? Usporedba firmi i sl.

[pija mali]

 Prvo ga pogledaš , onako šeretski , dakle vizualni dojam (slika vlasnika) , uglavnom vidiš kako je održavan i s koliko pažnje, zatim pogledaš njegovu okolinu i vidiš koliko "nereda"radi oko sebe dali ima uulja u kaniželi. Vizualno snimiš stanje priključnih cijevi i el. vodiča. Zatim ga pomiluj i izvuci šipku kontrole nivoa ulja i vidi boju (mora bit uredno "crna" ili smeđa ako je neposredno mijenjano . pod prstima pogledaj probaj da li ima mikro špene u ulju (da nisu ležajevi prošli). zatim provjeri ispod čepa ulja da nema "emulzije" taloga sive boje koji indicira vodu u ulju. tada ga probaj upalit, vidi kako vergla, veselo - lijeno i koliko mu treba da upali (starta)  na ispuhu kakav dim proizvodi ( ispočetka može crno zadimit malo ) plavičasti dim znak da troši ulje . E sada zvučni dojam da li trese (postamenti dotrajali) škripi (remeni laški) kucka (podizači ventila i ventili). grebanja ne smije bit (ma ne treba sad kajdanka da zapisuješ) . prisloni na minimumu dlan na ispuh na minimumu (ako ga možeš dohvatit) i vidi da li ima gareži ulja i kakvo je zaprljanje ujedno ako osjetiš podtlak na dlanu može bit da je ventil izgoren ili blatan.Zatim na motoru zkini čep od ulja i vidi da ne baca jako konpresiju , to isto vidiš na odušniku (iberlaufu)., pogledaj kako baca vodu (hlađenje) na minimumu. ako ti se do sad čini nekako ok probaj kopču (tu uglavnom čuješ i po zvuku vidiš da nema sumnjivih zvukova , vizualno jedino vidiš da li spojka "baca". onda saslušaš priču vlasnika i ako procijeniš iskrenost vidi br. sati

[Friga]

i ako možeš, provezite se bar 2 sata i vidite da li pada tlak ulja.

[Damir s]

Radni sati motora su relativni!!!!
Pogledaj kakve su santine ispod motora, stanje ventila usisa mora, i probaj dok motor radi i vezan je ubaciti kopcu naprijed sa punim gasom i dali baca crni dim na ispuh i da nema vibracija. Uglavno od pija mali savjet je dobar, mozda da uzmes nekoga sa iskustvom sa sobom jer on gleda drugim ocima nego ti. Kupuj ocima a ne srcem i napravi si dobar ugovor o kupnji da si ipak zasticen.

[pija mali]

 Iz iskustva kupnja po "drugoj ruci" ne može se baš oslonit na zaštitu ugovorom , čast Damire, ni vlasnik ne može jamčiti kad će nešto vrisnut, možda od kakve prevare , uglavnom se svodi na "viđeno kupljeno" a poslije je sve u moralu i obrazu prodavca,. htio bi još samo dodati da kad se odlučiš kupit , barku- motor, čim prije treba servis da znaš da je bar to 100% (ulja, filteri, remeni). zatim vjerovat da će te poslužit bar jednu sezonu gdje će se pokazat eventualne manjkavosti , no ipak mislim da je većina tih motora u našim uvjetima"nepoderiva"

[estan]

Tema je stara, ali mislim da bi vrijedilo napomenuti, kako je osim stanja motora, jako važna pri kupnji i njegova tržišna vrijednost. Tako npr, neki Albin od 10 ks može biti u savršenom sanju, ali njegova tržišna vrijednost je vrlo niska i ne može puno uticati na ukupnu vrijednost broda, tj, treba cijenu tretirati gotovo kao i da njema motor.

[paagus]

. . . . i napravi si dobar ugovor o kupnji da si ipak zasticen.

Dragi moj Damire,
napraviti dobar ugovor je svakako bolje nego ga ne napraviti, ali da si time zaštićen - to se samo možeš nadati.    
Pogledaj koliko ovdje traju sudski sporovi pa zaključi koliko ti realno vrijedi i najbolji ugovor.   
   

[Damir s]

Moras kod kupnje imati malo puno srece Pokusas na najbolji moguci nacin zastititi sebe i svoj novac koji ulazes u nesto sto bi ti trebalo donesti radost i srecu a ono di donese samo probleme.

[dmeter]

Damire rabljene stvari kupuju vidjeno-kupljeno,nema tu garancije,klauzula ugovora.Meni je exsplodirao motor na motornjaku 3sata nakon preuzimanja 480 ks i bija sa austrijancima2 godine na sudu.a novo