Brodska oprema i sustavi > Brodski dizajn i samogradnja

1# Jednotrupac vs. Katamaran

(1/2) > >>

Baltazar:
Pozdrav svima.

Potrudio sam se da iscitam (skoro?) sve teme kako bih izbegao ponavljanje kod onih pitanja koja me interesuju a o kojima bih ovde voleo sto vise saznati. Ovo je prvo pitanje/dilema/nepoznanica u nizu onih koje bih u buducnosti postavio, pa se u napred izvinjavam ako li nesto od toga predstavlja opste poznate stvari ili je cak izlisno i slicno... - imajte u vidu da nisam upucen.
[nemam iskustva sa forumima pa se nadam da ovaj editor podrzava Gajevicu?..proba žšđć.. (: ]

Dakle, interesuje me komparacija jednotrupne izvedbe i katamarana (o trimaranima koji me posebno interesuju bih otvorio novu diskusiju) za brodove od 7 do 9(10)m po sledećim osnovama:

1. Stabilnost, upravljivost, ponašanje u plovidbi
2. Udobnost, tj. pitanja komfora
3. Stajaća visina, ili - kolika je optimalno najmanja dužina/veličina za katamaran da bi bio udoban za dva člana posade.
4. Brzina i stepen iskorišćenja, u smislu koji je ekonomičniji kada je energija vetra/goriva u pitanju
5. U kojoj meri je katamaran zahtevniji (=skuplji, nepraktičniji) po pitanju veza i pristajanja..

Pored odgovora na ponuđena pitanja dobrodošao je svaki drugi komentar/viđenje/mišljenje, ocene o prednostima i manama jednih i drugih - kako objektivnih tako i subjektivih.

Unapred hvala,
Branko

Dario:
pozdrav

katamarani su stabilniji radi dva trupa i njegove širine. oni imaju dva motora (svaki u jednom trupu) tako da su otprilike podjednako upravljivi naspram jednotrupca koji  imaju bow thruster ili dva motora

jedrilica katamara se puno manje naginje (skoro nista) od jednotrupne jedrilice, npr. lagoon 380 http://www.cata-lagoon.com/380_pres_fr.php

komfor je veci na katamaranu

jedino kod dolaska u marinu se plaća dva veza jer ih toliko i zauzme 
 

Kristian:

--- Quote from: Dario on June 02, 2009, 08:00:11 AM ---pozdrav
jedrilica katamara se puno manje naginje (skoro nista) od jednotrupne jedrilice, npr. lagoon 380 http://www.cata-lagoon.com/380_pres_fr.php


--- End quote ---

ali kada se nagnu, postoji velika vjerojatnost da če se nagib naglo povječavati do otprilike kuta 180°...

more:
Kod nenadanog trenutnog udara refula, kao što je vrlo česti slučaj u podvelebitskom kanalu, jednotrupac će se nagnuti toliko da i kročete dodirnu more. S tako ispražnjenim jedrima brod će naglo zaorcati i ispraviti se. Kod trimarana, najčešće nema povratka, brod ostaje prevrnut. Za plovidbu našom obalom, gdje reful zna udariti kao jaka pljuska (gadno iskustvo) bez mogućnosti da pravovremeno otkačite škotu, višetrupac je relativno daleko opasniji.

Schultz:
U krmu brzina 0.
Isključivo se katamarani voze u pola krme i bok i tamo daju maksimum i to rade super brzo ali u krmu gotovo posve stanu.

Kao što je već netko rekao, katamarani nemaju mogućnost ispuštanja viška vjetra naginanjem tako da u principu imaju tablice sa brzinama vjetra i kratovima tj. jedrima koja treba imati gore jer u protivnom nešto puca (trup, jarbol ili jedra)....

Izuzetno su komodni, brzi na motor i naravno stabilni.
Trupovi, s obzirom na širinu istih, ne pružaj baš neki komoditet ali zato je kokpit i sredina broda za Bogove.

Najveći je problem što se ako dođe do nekakvog izuzetnog naginjanja uslijed refula ili nevere a posada nije iskusna i spremna i dođe do prevrtanja, katamarani u pravilu tonu...
Obično unutar trupova imaju bokaporte za izaći u takvim slučajevima....

I još jedna stvar.
Širina uvijek stvara problem....!

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

Go to full version