Author Topic: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU  (Read 19501 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #110 on: April 28, 2021, 11:03:38 AM »

I kod nas se o tome piše, ne znam dal se prikazalo i slikom. :icon_scratch:
Jučer u Perzijskom zaljevu. Koliko god da je smiješno, ali su Ameri upozorili rafalom Irance da se udalje. :fucyc:
Smiješno s obzirom na odnos snaga, ali i opasno, vrlo opasno. :fucyc:
I Iranci objavili istu fotografiju:

Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #111 on: May 01, 2021, 08:41:09 PM »
Inače brodusina „čumi“ na sidru u velikom „žuhkom“ jezeru, gorkom ako netko ne razumije.

     
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #112 on: May 02, 2021, 02:45:25 PM »
Nije da nema visokostručnog rješenja tog nasukavanja, doduše mišljenja, a po meni vrlo pametnog: Civil Engineer-a  Grady Hillhouse-a, iz Texasa, San Antonio.
Voda die i na moj mlin :icon_joker:, njegovo razlaganje je vrlo povezano s temom : „Usis među brodovima“ (tako nekako sam ju nazvao) 
https://nautica-portal.com/forum/index.php?topic=6021.0,  ali i „Pojave na moru“ donekle :icon_scratch:.
On opisuje i spominje hidraulički fenomen jedinstven za plovila koja prolaze kroz plitku vodu nazvan Bank Effect, i lijepo to prikazuje u videu, tako da svatko tko se potrudi to pogledati lako će shvatiti zašto je po njegovom došlo do tog nasukavanja, u što ja veoma vjerujem, osim ako nije bilo neke diverzije :icon_scratch:. To je objavio prije kojih desetak dana.
Iako se intenzivno istražuje pa sačekajmo nalaze, to ako ne bude nekog muljanja, no nadam se da istražitelji nemaju previše naših gena, pa će pisati istinu. :laughing7:
Uvjeren sam da je Grady Hillhouse točno rekapitulirao nasukavanje u Sueskom kanalu
Namjerno ne stavljam link, jer to i nije za svakoga, a uvjeren sam da će ga potražiti oni koji se malo više zanimaju za more i pomorstvo.
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #113 on: May 02, 2021, 05:58:16 PM »
Od kad je prije par godina otvoren drugi kanal brodovi plove koordinirano iz Sredozemlja i Crvenog mora (isplovivši istovremeno?), a tako da se ne trebaju ugibati nego plove non stop.
Otprilike ovako, a dal paralelnim kanalom, crveni/zeleni livo ili desno i ne znam, ali crtao sam da se shvati kako se mimoilaze, koliko mi je to uspjelo?
Paralelni kanal je zato i izgrađen, ali i da se kapacitet prolaza poveča. :icon_scratch:

Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #114 on: May 17, 2021, 06:21:03 PM »
Kako govore „Shoei Kisen Kaisha“ je Japanska kompanija koja je vlasnica Even Givena, (iako mislim da je brod samo unajmljen od te kompanije).
No to svejedno, htio bih reći da je SCA (to Suez kanal korporacija) tražila 916 milijuna Dolara oštete od te „Shoei Kisen Kaisha“ kompanije, a oni nisu htjeli niti čuti za ikakvu odštetu.
Pa je SCA smanjila zahtjev na 600 milijuna Dolara, no japanezeri niti čuti pa je brod je zvanično zaplijenjen , i sada su voljni platiti 100 milijuna Dolara.
Osama Rabe veliki boss u SCA ne pušta brod koji su zaplijenili i leži na sidru u velikom slanom jezeru i dalje se cjenka s japanezerima.
Ali o uzroku i tko je kriv niti slovca. Navodno jeftinije bi bilo japanerima prihvatiti i platiti SCA-u, nego se ići se suditi.
Nisu tu čisti računi,  mislim da SCA ima puno više krivice za nasukavanje, a brod još uvijek nakrcan „čami“ na sidru. Roba u kontejnerima vrijedi više od 2 milijarde Dolara.
A prije 6 godina je iskopan taj sporni kanal. Pitam se zašto nisu odmah iskopali i ovo što su sad počeli dodatno produbljivati i iskopavati.
 


Naime bager Bagger "Mohab Mamish" je već počeo produljivati taj prije 6 godina novootvoreni dio Sueskog kanala.



Ili je i ovaj?  U svakom slučaju nije daleko :thumbsup:
« Last Edit: May 22, 2021, 06:04:23 PM by Strici »
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #115 on: May 20, 2021, 04:36:14 PM »
Slutio sam da se ta kalvarija odsukavanjem neće riješiti, pa se počelo raznoraznim "prepucavanjem", nešto malo sam ovdje i napomenuo.
Zadnje je da Švedi hoće primjenjivati neke "gusarske zakone" koji su izglasani prije više od 200 godina ali su još na snazi, a da bi natjerali (?) SCA da pusti teret na brodu isporučiti naručiteljima, jer prošireno zapljenu tereta od SCA smatraju gusarskom pljačkom.

https://theloadstar.com/desperate-ever-green-shippers-look-to-sea-robbery-laws/

to, ustvari naručeni teret njih žulja, te tisuće napunjenih kontejnera, a za brod koga briga.
A da SCA ne može baš lišo proći, osobno sam uvjeren, jer:
dva pilota na brodu, jedan vjerojatno spavao prežderan i pijan(?), neimali ili ne postupili po meteoprognozi pa dozvolili plov takvom "čudu" po takvom vremenu po tom preuskom kanaliću za taj brod, pa bi sad da im se sve plati (to kao da su samo oni oštečeni). Dugo će se to rješavati, i teško da će bez "vraga" se riješiti.

Ko zna možda SDA organizira "vašar" i počne rasprodavati robu ne bi li nadoknadio gubitak i štetu :laughing7:

Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #116 on: May 23, 2021, 12:49:17 PM »
Vlasnici kontejnerskog broda "Ever Given", koji je danima nakon nesreće u ožujku blokirao Sueski kanal, smatraju da su egipatske vlasti odgovorne za incident. Odvjetnik japanskog vlasnika "Ever Give" Shoei Kisen rekao je novinskoj agenciji Reuters da je egipatskom trgovačkom sudu u subotu pokazano da je kanalska uprava SCA dopustila divovima kontejnera da uđu u kanal unatoč lošem vremenu.
Po meni Japanci imaju pravo. Koja budala je uopće pustila takav brod za takvog vremena uploviti u kanal. Pa ako je prije i za vrijeme uplovljenja bilo povoljno vrijeme, danas se zna kakvo vrijeme slijedi, a kad se radi o tako delikatnoj odluci, pustiti takvu ionako preveliku grdosiju u kanal, onda se tu treba dobro promisliti, jer biti lakom na mislim pola miliona Dolara koliko košta prolaz kroz kanal, može se SCA obiti o glavu. 
Ali i izjava jednog od pilota, a ukrcana su bila dva vrlo iskusna kaže SCA,  (nažalost sam ovdje već napisano greškom obrisao, no možda nađem) da se  je jedan, vjerojatno stariji  i šef ovom koji je izjavio „prežderavao“ birajući jelovnikom i da ga je stalno morao buditi, vjerojatno za savjet zbog nevremena. Vjetar je bio 74 km/h.
Alkohol ne bih spominjao, ali bih opet rekao „a kog vraga je ta grdosija u takvo vrijeme i bila u kanalu?“
Tako kad se već i u Europi pravda često i nepravdom  dijeli, kako će tek tamo Egipatski trgovački sud prosuditi da je Egipatska SCA kompanija kriva za nasukavanje. Mislim da će se tu i od drugih sudova suditi.
« Last Edit: May 23, 2021, 10:07:17 PM by Strici »
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #117 on: May 23, 2021, 07:32:27 PM »

Evo sam našao nehotično obrisano. Obrisano sam pokazao slikom, a sada dio teksta odovuda kopirao:

https://www.theguardian.com/commentisfree/2021/mar/25/suez-canal-cargo-ship-ever-given-stuck

…It also included an obligatory “Suez crew”, who joined for the transit and had their own cabin, and a pilot who took control of the ship. This is standard procedure in modern shipping: ships often take on pilots in harbour areas or tricky passages because they have better local knowledge. Technically the pilot took command of the bridge, though the pilot we had was too busy eating his way through the entire menu, and dozing, to be particularly commanding. The second officer had to keep waking him up for instructions…

Pa tako shvatio:
Također je uključivao obveznu "suesku posadu", koja se pridružila tranzitu i imali su vlastitu kabinu, te pilota koji je preuzeo kontrolu nad brodom. Ovo je standardni postupak u modernom brodarstvu: brodovi često preuzimaju pilote u lučkim područjima ili u zaguljenim prolazima jer imaju bolje lokalno znanje. Pilot je tehnički preuzeo zapovjedništvo nad mostom. Ali pilot kojeg smo imali bio previše zauzet jedući i prebirajući cijelim ponuđenim jelovnikom, te drijemao pa onda koliko je bio oran za zapovijedanje?
Drugi časnik ga je neprestano morao buditi radi uputa.

Sada (baš danas) je taj trgovački sud vjerojatno donio neku presudu, znatiželjan sam kako je presuđeno?.
To da je brod zbog vremenske prognoze uopće pušten u kanal i ponašanje pilota mislim da mora biti jako oslobađajuće Japanezerima :icon_scratch:.
No čut će se
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #118 on: May 24, 2021, 10:23:18 AM »
Nisam bio u pravu jer sam si mislio kakvu presudu će Egipatski sud donijeti u sporu SCA i Japanaca; (ono svoj svome).
Taj „trgovački egipatski sud“ kako se već zove smatra se da tako kažem nekompetentnim za rješavanje tog spora, ali sam dobro procijenio da će to sve potrajati, i to na zadužu stazu.
Uostalom ovdje čete sami moći pročitati najnovije, zasad još vjerojatno najtraženijoj vijesti informativnih agencija:

https://www.cp24.com/news/suez-canal-s-claim-over-once-stuck-ship-referred-by-court-1.5440293

https://theloadstar.com/more-delay-for-shippers-as-ever-given-legal-wrangle-is-sent-to-a-higher-court/

Kasnije možda i o pojedinostima članka.
« Last Edit: May 25, 2021, 06:56:12 PM by Strici »
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 6444
  • Gender: Male
Re: NESREĆE, NEZGODE I INCIDENTI NA MORU
« Reply #119 on: June 04, 2021, 11:02:12 AM »
Frka oko blokade Sueskog kanala po očekivanju ide dalje, a zadnje je da englesko osiguravajuće društvo kontejner broda Ever Given-a ovako reagira na mislim (?) već treći korigirano smanjen zahtjev SCA za nadoknadu štete u kanalu (prvo nešto više od 9oo, pa 600 i sada 55o milijuna dolara).
Najprije to arapsko „tezgarenje“ daje jasno na znanje s kim se ima posla, iako i svi drugi pogotovo kad se tiče novca nisu umjereniji, ali finije prikriveniji, a smanjivanje za jednu trećinu još više potvrđuje koliko se može razvlačiti ta milijunska „žvaka“ :icon_scratch:.
A o osiguravajućim kućama da se i ne spominje, one se razumljivo uvijek probaju što više lišo izvuć :laughing7:i.
Savjetnici osiguravatelja tvrde da je i SCA kriva za nasukavanje, pa optužuju SCA za sudioništvo u nasukavanju:
 …Iako je kapetan u konačnici odgovoran za brod, prolazak kroz kanal u konvoju kontroliraju piloti i upravljanje brodskim prometom uprave kanala", napisao je UK Club osiguravatelja u četvrtak u izjavi na svojoj web stranici. To je također uključivalo brzinu prolaska i pratnju tegljača…

SCA, odnosno njihov istražitelj Sajid Shaisha pak zbori:  … prema evidenciji, brod se skrenuo udesno kad je ušao u kanal i kapetan ga je želio usmjeriti natrag u središte", rekao je i  dao previše naredbi u vrlo kratkom vremenu, naime osam naredbi u dvanaest minuta, a to brodu nije dovoljno vremena da bi se zapovijedi izvršile. Brod je vrlo velik i sporo reagira. Tehničkih problema nije bilo…
O pijenju(?), prežderavanju i dremanju glavnog pilota ni riječi. :laughing7:
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš