Author Topic: Vodeni balast  (Read 25083 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline Dario

  • Admiral
  • *********
  • Posts: 3121
  • Gender: Male
Re: Vodeni balast
« Reply #10 on: December 09, 2008, 07:09:21 PM »
nisma to mislio, zasto si to uopce zakljucio? ali zbog sloshinga (udaranja vode u stijenke tankova), ti isti tankovi moraju imati deblje stjenke nego da u njima nema vode
« Last Edit: December 10, 2008, 04:32:13 PM by denister »

Offline Kristian

  • Chief
  • ****
  • Posts: 647
Re: Vodeni balast
« Reply #11 on: December 10, 2008, 09:01:33 AM »
jer imam dojam da zaboravljaš težinu CK sistema. Sloshing - tankovi su napravljeni sa prekatima, unutra u balastu ima stjenke sa rupama, da se voda ne more micati. Na laganom brodu koji ima puno vode se to na valu u orci jako osjeti, pa se zbog toga stavljajo.
P.s. bulb broda sa vodenim balastima je lakši nego bulb broda sa canting keel... (isti brod, sa istim stabilitetom @ 90°)
« Last Edit: December 10, 2008, 04:33:03 PM by denister »

Offline Dario

  • Admiral
  • *********
  • Posts: 3121
  • Gender: Male
Re: Vodeni balast
« Reply #12 on: December 10, 2008, 11:17:45 AM »
nismo se dobro razumijeli..kad sam pisao onda sam mislio na starije brodove koji imaju samo vodene balaste bez canting keela

btw jel mi mozes pojasnit sta ti "@" znaci?

Offline Kristian

  • Chief
  • ****
  • Posts: 647
Re: Vodeni balast
« Reply #13 on: December 10, 2008, 03:08:16 PM »
@ znači "at" - stabilitet kod 90°. Normalno, mislim da govorimo isto ali u faznnom zamiku. Brodovi se računaju i grade na neki ciljni stabilitet i težinu. Oko toga se dizajneri mogu igrati različitim konceptima. Ako imaš klasičan brod, odna ti treba posada + teža kobilica da dostigneš isti stabilitet, a to donosi sa sobom svoj dio težine. Vodeni balast uz mali penal unutrašnjih sistema može biti stabilan i težak kada mu treba (= u orcu) ili puno lakši kada mu to ne treba (= po laganom ili u krmu). Za isti stabilitet može imat manju posadu, manji bulb, što znači da je lakši i močniji. Moderni brzi brodovi stvaraju toliko prividnog vjetra da se velik dio, osim ostre orce vozi u razne variante reachinga, a tada dolazi u obzir veliki stabilitet. Canting keel brod može povečat stabilitet (= snagu) kada mu zatreba, bez da natovori par tona vode, što znači da je brži; ali ne nužno i po laganom vjetru ili u krmu. Opčenito je takva priča bezpredmetna jer je svaka jedrilica kompleksan sistem, pa zavisi od mnogo stvari, koncepta, namjena, područja jedrenja, etc...
« Last Edit: December 10, 2008, 04:32:35 PM by denister »