Sponzorirani članak

Foto: Falkor 22

 

Projekt zagrebačkog malog brodogradilišta  Falkor Nautika -  gumenjak sa čvrstim dnom Falkor 22 već je četiri godine na domaćem tržištu i posjetiteljima Nautica Portala već je dobro poznat. No ove sezone, uz standardnu kvalitetu i odlične performanse, tehničke karakteristike Falkora 22 dodatno su poboljšane revolucionarnnim vanbrodskim motorom Evinrude E-TEC G2 snage 150 KS kojim će ovaj gumenjak zasigurno zakoračiti dva koraka ispred konkurencije u svojoj klasi.

 

Falkor 22 je vizualno iznimno atraktivan, a odlikuje ga odlična upravljivost, brza reakcija trupa na svaki, pa i najmanji pokret volana, uz istovremenu visoku razinu stabilnosti i mirno savladavanje valova, ali i stabilan odgovor na pojačavanje gasa bez neugodnih trzaja. Falkor čvrsto prijanja uz morsku površinu bez  proklizavanja trupa prilikom nagle promjene smjera.

 

Trup gumenjaka izrađen je u sendvič-konstrukciji od vinilester monolitnog laminata sa strukturnim orebrenjima, dodatno ojačanima aramidom i karbonom, te multiaksialnim staklenim vlaknima. Visoka stabilnost čamca na vodenoj površini postignuta je zahvaljujući inovativnoj konstrukciji trupa, odnosno oštrom pramcu i dubokom V-koritu koji Falkoru 22 omogućavaju izdizanje u glisiranje već pri relativno malim brzinama. Tubusi plovila načinjeni su od otpornog hypalon-neoprena. Jednom riječju, način izrade i svi materijali ugrađeni u Falkor 22, a posebno otpornost na osmozu i dodatna karbonska ojačanja trupa, značajno produljuju vijek trajanja gumenjaka i tako dodatno čuvaju okoliš.

 

Proizvođač Falkora Erik Stipetić kaže kako Falkor 22 i dalje proizvodi tehnologijom 3D vakuum infuzije za izradu trupa, koja Falkoru 22 daje dvije iznimno važne karakteristike – maksimum čvrstoće trupa uz minimum ukupne težine plovila od svega 400-tinjak kilograma. Upravo ova zadnja karakteristika – težina plovila – Falkoru 22 omogućava maksimalnu uštedu goriva. A inovativna rješenja u dizajnu trupa, koji potpisuje poznati talijanski dizajner gumenjaka ing. Alessandro Chessa, gliser u vožnji postiže vrhunske performanse čak i sa slabijom snagom motora, što opet pozitivno utječe na smanjenje ukupne potrošnje goriva. 

 

Kad je pak riječ o vanjskom izgledu gumenjaka, najnovije verzije Falkora 22 sa tubusima u nekoliko dostupnih boja – standardnoj bijeloj, sivoj, crnoj ili smeđoj – zadovoljit će ukuse i najzahtjevnijih vlasnika kojima je vanjski dojam gumenjaka jednako važan kao i njegove performanse. U standardnu opremu osnovnog modela Falkora 22 ulaze polietilenski spremnik za gorivo zapremine 115 litara, upravljačka konzola sa volanom (upravljački mehanizam na puž) i pločom s prekidačima, kaljužna pumpa, jastuci na skiperskoj i putničkoj klupi, ručke na tubusima, te ručna pumpa za tubuse i komplet za popravak gume. Kao dodatnu opremu moguće je naručiti spremnik za gorivo kapaciteta 160 l, jastuke na pramčanom sunčalištu. električni sidreni vinč i električnu pumpu za tubuse, GPS uređaj i kompas, navigacijska svjetla, CD/radio uređaj, pramčani nogostup, tendu za zaštitu od sunca (bimini), tank za slatku vodu i tuš, te ledenicu (ice-box). 

 

Evinrude.G2No ono što Falkora 22 čini tako posebnim jest vanbrodski motor Evinrude E-TEC G2, dvotaktni V6 motor najnovije generacije snage 150 KS sa značajno usavršenim i digitaliziranim komandama, značajno smanjenom potrošnjom goriva i osjetno većom snagom u odnosu na dosadašnje dvotaktne, ali i četverotaktne motore.  Konstruktori nove generacije Evinrude motora, koji dolaze iz kanadske tvrtke BRP (Bombardier Recreational Products), odlučno su krenuli u stvaranje tehnološki posve novog vanbrodskog motora koji će biti efikasniji, ekološki prihvatljiviji i snažniji od svih do sada poznatih dvotaktnih motora. I u tome su u potpunosti uspjeli. Krenuli su sa projektom motora snage 300 KS, nakon čega su postupno, uz ista rješenja i tehnologiju, snagu spuštali prema nižim razinama, stvarajući motore od 250, 225, 200, 175 i 150 KS. Poseban je zanimljivost da svi motori, bez obzira na snagu i zapreminu, imaju istu težinu – oko 250 kilograma, što znači da su svi motori napravljeni na istom bloku. Uz to, zaboravite na ona klasična „uhodavanja“ novog motora. Novome Evinrudeu to nije potrebno.

 

 

Nova generacija Evinrude E-TEC G2 motora garantira rad motora u trajanju od najmanje 300 radnih sati bez ikakvih održavanja, čak i bez promjene svjećice.  V6 motor ima značajno bolje izgaranje s minimalnom emisijom štetnih plinova, što ga čini ekološki prihvatljivijim čak i od velike većine četverotaktnih motora. Novi Evinrude G2 posve je odbacio komandne sajle koje motor vežu sa upravljačkom pločom, jer je upravljanje posve digitalizirano i vrši se putem servo hidraulike, a u motor je takođe rugrađen i rezervoar sa uljem za podmazivanje, tese miješanje ulja sa gorivom vrši automatski.  Dodajmo ovome i  osjetno manju buku i manju vibraciju motora, te automatsko skladištenje motora, odnosno pripremu za zimovanje koju je moguće obaviti jednostavno i brzo, u svega nekoliko minuta i bezz odlaska serviseru. Sve ove karakteristike omogućuju značajno niže troškove održavanja motora. Uz revolucionarnu tehnologiju, Evinrude je revolucionirao i sam vanjski izgled svojih motora. Umjesto dosadašnje klasične crne boje zaštitnog kučišta, Evinrude E-TEC G2 generacije nudi se u raznim bojama, a svakom je kupcu ponuđena mogućnost i da sam kreira svoj motor po vlastitim željama i estetskim mjerilima, usklađujući ga sa izgledom svojeg plovila.

 

Upravo zbog Evinrudea E-TEC G2, koji će biti sastavni dio ponude, Falkor 22 odlučno kreće ispred konkurencije i u svoju klasu uvodi novi standard kvalitete, a kupci to neće značajnije osjetiti u cijeni gumenjaka. Sve informacije i tehničke detalje novog Falkora 22 sa Evinrude E-TEC G2 motorom možete potražiti na:

 

Falkor Boats

Siget 19c, 10020 Zagreb

Mob: +385 91 4822 044
Email:
Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

 

Nautica Portal