Preveo sam njemački Pravilnik o njihovom HHP broju. Pokušao sam ga prebaciti preko Add image ali ne ide. Ovako direktno je malo nezgrapno ali može poslužiti. HJS ga je dobio u boljem obliku.
Pazi! U tekstu sam upotrijebio oznaku HHP kao kraticu za HRVATSKI HENDIKEP PREMJER a u originalu se koristi oznaka YS za YARDSTICKZAHL!
NJEMAČKI JEDRILIČARSKI SAVEZ (NJS) – Pododbor klase Krstaš
BROJEVI HRVATSKOG HENDIKEP PREMJERA – Uvod u sustav i pravila
Preveo i malo reducirao: more
Motto: Pobjeđuj fer jedrenjem sa fer sredstvom!
1. Opći cilj
Njemački Jedriličarski Savez želi s propagiranim i godišnje aktualiziranim HHP premjerom provesti odvijanje Regata sa serijski i maloserijskim građenim krstašima bez gubitaka vremena i troškova na logističke izdatke i na vrlo skupa premjeravanja. Da bi se to ostvarilo postavljena su slijedeća pravila:
Pravilo br.1: Moguće najjednostavnije
Svaki Jedriličar može na jednostavan način proračunati svoj HHP broj. Ali pri tome se ne smije doći do krive pretpostavke da se YS broj može iskriviti.
2. Standardne jedrilice
Pravilo br.2: Koliko je moguće pošteno
Tu se postavlja jedno logičko pitanje: da li je jedan HHP broj pravilan za određeni serijski građen trup jedrilice neovisan o opremi istog? Nije, jer isti ovisi i od, obično, različite ugrađene opreme (gaz, opreme motora, istisnina, masa i oblik kobilice, materijal i ostalo) te o površinama jedrilja.
3. HHP broj našeg HJS
Radi jasne identifikacije performanse krstaša, HHP broj kojeg predlaže NJS odnosi se na serijski i maloserijski građene jedrilice:
- koje se uklapaju u osnovne postavke HHP standarda,
- koje su ispod i iznad vodene linije u regatnom stanju (nisu opterećene opremom za krstarenje) i
- koje su upravljane izvježbanom posadom.
4. ONE-OFF odnosno exotne jedrilice
Jedrilice proizvedene u različitim varijantama i u vrlo malom broju poput ONE-OFFs, NJS ne obuhvaća u svom registru (listi). Pri tome se, pod terminom ONE-OFF, podrazumijevaju i u većoj mjeri modificirane serijski građene jedrilice.
5. Korekcije (promjena handicap-a)
Odstupanja od osnovnog HHP broja poput promjene propelera i tome slično moguće je izvesti od strane Regatnog Odbora za odnosnu regatu.
6. Bez spinakera
U takvom slučaju, optimalno rješenje je grupirati takve takmičare u jednu grupu bez korekcije HHP broja obzirom da je površina spinakera u konstantnoj korelaciji s površinom Genoe.
7. Prestupi HHP Pravila
Određene vodilice jedra, mjere, naprave i slično nisu dozvoljene HHP općim Pravilnikom. Ti prestupi se najčešće odnose na:
- prekoračenje dužine tanguna preko J-mjere (razmak između jarbola i hvatišta prednje opute na pramcu, v. sl.1),
- top spinaker ili top genoa kod 7/8 jarbola,
- korištenje trapeza,
- tangun genakera isključuje tangun spinakera (samo jedan na brodu),
- izmjene na trupu ili kobilici,
- izmjene na snastu-takelaži (npr. flexibilan jarbol bez promjene osnovnih mjera).
8. Način postupanja
NJS preporučuje što strože održavanje svih HHP propisa unutar jedne regije i iste utemeljiti u Oglasima regata.
HHP PRAVILA ZA 2012.
HHP je jedan besplatan servis Njemačkog Jedriličarskog Saveza – Pododbor klase Krstaš
Njime se provodi jedan „Gentleman's System“ koji putem HHP broja vraća učinak jedrilice. Taj broj se dobiva bez mjerenja „Handicap-a“ jedrilice. I kod ovog premjera vrijedi činjenica da analizom što veće skupine jedrilica istog tipa i njihovih postignutih rezultata na što većem broju regata, veličina njihovih HHP brojeva je točnija.
Pri tome, kada netko navede netočne tehničke podatke za svoju jedrilicu da bi si poboljšao rating, treba ga u najmanju ruku diskvalificirati.
UPOZORENJE! HHP brojevi na listi za određenu konstrukcijsku klasu smiju se koristiti samo radi orijentacije, dakle kao probni broj jer se isti temelji na učinku najsuvremenije jedrilice tog tipa.
Obzirom da kod odnosne klase dolazi do stalnog poboljšanja konstrukcije to Regatni Odbor može za starije konstrukcije izvjesno poboljšati rating.
Pojedinačne posebne konstrukcije kao i serijski proizvedene koje se spuštaju u more samo radi učestvovanja na regati ne pripadaju HHP populaciji.
SISTEM VREDNOVANJA:
1. Proračun korigiranog vremena vrši se na temelju relacije:
korigirano vrijeme = vrijeme jedrenja x 100/HHP broj
1.1 Rangiranje nove jedrilice vrši se džepnim računarom, pri čemu se vrijeme jedrenja nove jedrilice (odnosno srednje vrijeme jedrenja nove klase) stavlja u odnos sa srednjim vremenom jedrenja jedne slične, starije, klase jedrilice s poznatim HHP brojem, vidi slijedeći primjer.
Primjer za džepni računar:
HHPnJ = HHPsJ x UkvnJ /UkvsJ
gdje je:
HHPnJ = HHP broj nove jedrilice,
HHPsJ = HHP broj starije klase,
UkvnJ = ukupno vrijeme jedrenja nove jedrilice,
UkvsJ = ukupno vrijeme jedrenja stare klase jedrilica,
2. Definicije osnovnog standarda HHP-a
2.1 HHP brojevi moraju odgovarati tipovima jedrilica koji su navedeni u listi HHP-osnovnog standarda a koji je definiran veličinama navedenih u tč. 2.2 do 2.4.4.
2.2 Takelaža, v. sliku 1: Dok je moguće da se jedan trup oprema različitim konstrukcijama snasti (takelaža), iste se definiraju kako je navedeno na slici 1. Ako se uoči nesklad sa standardnim mjerama, pristupa se novom proračunu HHP broja.
2.3 Kobilice se razlikuju po slijedećim konstrukcijama:
CK = nagibna kobilica (Canting-keel)
KK = uža kobilica (uobičajena)
FK = kobilica s krilcima
KKS = uža kobilica s utegom (torpedo)
LK = duga kobilica (long-keel)
LKS = duga kobilica s utegom
SK = podizna kobilica
DK = dvostruka kobilica (1 + 1)
2.4 Jedra i oprema motora
2.4.1 Spinaker, vidi sliku 2:
S = spinaker s maksimalnim mjerama:
SMG = 1,8 x J i SF = 1,8 x J
2.4.2 Genoa
2.4.2. 1 G = Genoa s maksimalnim preklopom, v. sliku 1:
LP = 1,5 x J (50 % preklopa)
2.4.2.2 K = flok s maksimalnim preklopom, v. sl.1: LP = 1,1 x J
Slika 1: Osnovne kote takelaže
Slika 2: Osnovne kote spinakera
2.4.3 Unutarnji motor
2.4.3.1 V = ugrađeni motor s podesivim
propelerom
2.4.3.2 F = Ugrađeni motor sa fiksnim propelerom
3. Odstupanja od osnovnog standarda HHP-a
Kada mjere jedne jedrilice odstupaju od mjera definirana točkom 2, moguće je korigirati HHP broj kako slijedi:
3.1 Takelaža i jedrilje:
3.1.1 Odstupanje ukupne standardne površine jedrilja (ukupna površ. glavnog jedra i genove) zbog promjene standardne takelaže:
3.1.1.1 ako je prekoračenje do 5 posto (100,1 – 105%) - 1
3.1.1.2 ako je površina smanjena za 5% (94,9 – 90%) + 1
3.1.1.3 kod ovakve promjene takelaže ipak bi bilo najbolje izvršiti novi proračun HHP broja.
3.1.2 Odstupanje ukupne standardne površine jedrilja zbog korištenja:
3.1.2.1 floka umjesto genoe +1
3.1.2.2 genoe umjesto floka -1
3.1.2.3 Regatni odbor može nekoj jedrilici broj premjera korigirati s +1 ako ista koristi normalan spinaker umjesto DH- spinakera (X) koji je bio deklariran u standardnoj opremi.
3.1.2.4 spinaker čija površina prekoračuje preko 10% standardnu površinu -1
3.2 Motor:
3.2.1 Kod slučaja kada je HHP broj proračunat na temelju postojanja unutarnjeg motora s podesivim propelerom,
3.2.1.1 a jedrilica ima fiksni propeler +1
3.2.1.2 ili nema unutarnjeg motora -1
3.2.2 Kod slučaja kada je HHP broj proračunat na temelju postojanja unutarnjeg motora sa fiksnim propelerom,
3.2.2.1 a jedrilica ima podesivi propeler -1
3.2.2.2 ili nema ugrađenog motora -2
3.2.3 Kod slučaja kada je HHP broj proračunat na temelju nepostojanja unutarnjeg motora ali isti je ipak ugrađen,
3.2.2.1 a jedrilica ima podesivi propeler +1
3.2.2.2 odnosno ima fiksni propeler +2
4. Posebna Uputstva za Regatni Odbor
4.1 Ako neki kormilar želi promijeniti registrirani HHP broj, smije tu svoju želju najaviti Regatnom Odboru najkasnije 96 sati prije starta regate.
4.2 S izuzetkom navedenog u tč. 4.5.3, genoa odnosno flok moraju uvijek biti podignuti na prednjem straju.
4.3 Položaj prednjeg jedra mora biti samo na zavjetrinskoj strani.
4.4 Jedrilica koja je pravilno najavila da neće koristi spinaker nesmije koristiti više od jedne genoe ili floka. Korištenje tanguna je dozvoljeno.
4.5 Jedrilica koja koristi spinaker:
4.5.1 smije istovremeno koristiti spinaker genou odnosno flok,
4.5.2 druga prednja jedra nesmije koristiti,
4.5.3 ako ne koristi spinaker, smije koristiti dvije genoe, od kojih, jedna mora biti podignuta na prednjem straju,
4.5.4 smije umjesto simetričnog spinakera koristiti asimetričan ako je površina istog jednaka ili manja od površine simetričnog spinakera,
4.5.5 smije donje hvatište asimetričnog spinakera pričvrstiti samo po uzdužnoj liniji tako da bude udaljeno od jarbola maksimalno 1,125 x J,
4.5.6 na istoj regati smije koristiti ili asimetrični ili simetrični spinaker (v. opciju 4.5.10),
4.5.7 smije se na jedrilici imati samo jedan tangun dužine J,
4.5.8 rogalj spinakera mora biti podignut samo do neposredne blizine hvatišta prednjeg straja na jarbolu,
4.5.9 ako su kod neke jedrilice odstupanja po tč.4.5.6 do 4.5.8 iznad dozvoljene granice, veće mjere će trebati ponovno proračunati prema tč. 3.1.
4.6 Tokom odvijanja regate, jedrilica ne smije imati na brodu jedra, tangune i ostalo čije su dimenzije veće od registriranih.
4.7 Penaliziranje materijala jedara (kevlar…) prepušta se regionalnim organizatorima regata.
5. Odredbe glede organizacije HHP regata:
5.1 Podjela u grupe: Općenito, svaki organizator treba težiti stvaranju grupa s podjednakim brzinskim potencijalom. To se kod HHP premjera čini grupiranjem s najmanjom razlikom HHP brojeva.
5.2 Vrednovanje nekorištenja spinakera i genoe, koje je pravovremeno najavljeno,
5.2.1 može Regatni odbor samostalno učiniti ako to uvjetuje okolnost,
5.2.2 ali to nije dužno učiniti ako se radi samo o jednom plovu na kome neće doći do upotrebe spinakera.
5.3 Propisi sigurnosti: Treba se pridržavati propisa NJS. Organizator regate može provesti kontrolu.
5.4 Provjere: Regatni odbor ima nakon regate pravo, neovisno da li postoji protest, izvršiti provjeru jedrilica i takmičari su dužni to dozvoliti. Ako se konstatira povreda HHP odredbi i uložen je odnosni protest, Regatni odbor može provesti diskvalifikaciju.
6. Uputstva za organizatore regata po HHP premjeru
A - Regionalni ili savezni organizatori
1. Provjeriti svaki HHP broj koji je potekao od podataka koje je naveo vlasnik jedrilice.
2. Pažljivo provjeriti da li se prijavljeni podatci jedrilice podudaraju sa podatcima slične iz HHP registra. Ne odgovara li, bez ustručavanja pristupiti provjeri točnosti deklariranih mjera.
3. Kod odstupanja od osnovnih standarda strogo se držati tč. 3 ovog Pravilnika.
4. Ne prihvatiti bez provjere neki HHP broj koji je odnosna jedrilica možda godinama koristila u nekoj drugoj regiji.
5. Prije prihvaćanja neke nove konstrukcije ili tip jedrilice koja nije navedena u HHP Registru treba ju podvrći većem broju provjera. Ako se uoči neka sumnja, preporuča se svrstati takvu jedrilicu u grupu jedrilica van konkurencije.
6. Dok se ne oforme regionalne liste HHP brojeva, NSJ – Pododbor klase krstaš, će objavljivati HHP brojeve pojedinačno po imenu jedrilice sa svim deklariranim mjerama od strane vlasnika. Kasnije bi trebao objavljivati samo HHP brojeve po tipovima jedrilica, a regionalni pododbori bi trebali objavljivati pojedinačne liste.
7. Nemojte se dovesti u situaciju da morate izračunati HHP broj neposredno prije starta regate.
8. Ni u kom slučaju prije starta regate diskutirati s nekim učesnikom o HHP broju, a naročito ne na promjeni istog. Učiniti će te značajno veliku grešku.
9. Nemojte dozvoliti da se nakon završetka regate izvrši neka korekcija HHP broja ili promjena granica HHP brojeva neke grupe.
Korištena literatura:
- Kralemann, D.: Yardstickzahlen 2011 – Einfuehrung in das System + Regeln. Kreuzer Abteilung des Deutschen Segler Verband. Gruendgensstrasse 18, D-22309 Hamburg.
www.kreuzer-abteilung.org/Public_PDF/5400.PDF - ……………: The Rya Porsthmouth Yardstick Scheme 2007. Royal Yachting Association. RYA House, Ensign Way, Hamble, Southampton SO31 4YA. Web:
www.rya.org.uk 
