Please login or register.

Login with username, password and session length


Grad:

Vijesti s portala

ACCUMEASURE: PROGRAM KOJI OTKRIVA SVE O STANJU JEDRA

AccuMeasure je program razvijen za analizu dubine i pozicija najveće dubine jedra, a možemo analizirati i druge podatke važne za procjenu trenutačnog stanja i optimalnog namještanja jedra

MLADEN ŠUTEJ: NA JEDRILICI SAM PROVEO 10 GODINA ŽIVOTA

Legenda hrvatskog jedrenja i čovjek koji je kao amater oplovio gotovo sva svjetska mora i oceane, upravo je izdao novu knjigu „Ocean i druge priče“ o svojim dogodovštinama na brojnim svjetskim putovanjima

Author Topic: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru  (Read 30394 times)

0 Members and 1 Guest are viewing this topic.

Offline hidrotherapy

  • Global Moderator
  • Komodor
  • *****
  • Posts: 1166
Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« on: May 06, 2014, 08:32:47 PM »
Pirej i Srbija uzimaju posao Rijeci i Kopru

Prvi kontejnerski vlak krenuo je početkom ovog tjedna iz grčke luke Pirej, gdje terminal vodi kineski Cosco, te prošao Grčku, Makedoniju, Srbiju i Mađarsku do krajnje destinacije u Češkoj.

Time je uspostavljena redovna željeznička linija i kontejnerski servis, koji postaje ozbiljan konkurent riječkom prometnom pravcu, jednako kao i svim lukama sjevernog Jadrana – piše Novi list.

Događa se ono što je još donedavno bilo nezamislivo. Iako je svojom geoprometnom pozicijom manje atraktivan od Kopra, Trsta i Rijeke, grčki Pirej postaje točka proboja roba prema srednjoj Europi. Riječ je o luci koja posljednjih godina bilježi najveći rast prometa na Mediteranu, što je posljedica dolaska moćnog kineskog brodara i lučkog operatera, koji upravlja s dva velika terminala u toj luci.

Prošle godine u Pireju je pretovareno rekordnih 3,16 milijuna TEU-a, što je oko tri puta veći promet od Kopra, Trsta i Rijeke zajedno. Uslijedit će još veći razvoj, jer Cosco planira investirati ukupno oko 750 milijuna dolara u modernizaciju i širenje kapaciteta. Tako bi sadašnjih 4,2 milijuna TEU-a koliko je maksimalan kapacitet u Pireju, uskoro trebao biti povećan do brojke od 6,2 milijuna TEU-a.

Svaki dan – vlak

Iako Kopar, Rijeka i Trst imaju planove povećanja kontejnerskog kapaciteta te su brojke relativno skromne u usporedbi s lukom Pirej. Kad je riječ o najvećoj hrvatskoj luci njezin bi kapacitet mogao biti povećan do maksimalno 1,2 milijuna TEU-a ukoliko se do kraja 2017. realizira izgradnja terminala na Zagrebačkoj obali kao što je planirano.

– Cosco je od Pireja stvorio regionalnu hub-luku, koja pokriva veliki dio Mediterana, Crno more i Jadran. Imaju značajan udio prekrcajnog tereta, koji se u Pireju s brodova matica prekrcava na brodove u feeder servisu, koji između ostalog dolaze i u riječku luku, Kopar i Trst. Očito je da oni rade na širenju svog gravitacijskog područja i imaju izuzetno ambiciozne planove. Nitko ranije nije mogao pretpostavljati da bi Pirej mogao biti ozbiljna konkurencija za tržište srednje Europe. No, pokazalo se da je pozicioniranje jednog jakog operatera i brodara kao što je Cosco, dovelo do takve mogućnosti o kojoj i mi moramo voditi računa. Dakle, moramo ubrzati planove razvoja i realizirati ih čim prije i kvalitetnije. Na Brajdici nemamo više limita kad je u pitanju luka. Isto se ne može reći za željeznicu, ali je isto tako činjenica da i ove kapacitete koje imamo ne koristimo dovoljno. Mi smo od ulaska u EU u srpnju prošle godine ušli u pravu tržišnu utakmicu pod istim uvjetima kao i konkurentske luke, ali je pitanje jesmo li u tom razdoblju povećali promet. Očito još uvijek nismo ponudili dovoljno atraktivne cijene, koje su mogle privući više tranzitnog prometa preko Rijeke, ističe Karmelić.

Pregrupiranje brodara

Terminalom na Brajdici upravlja tvrtka ICTSI, a direktor prodaje u tvrtki Adriatic gate Žarko Acinger naglašava kako je upravo u tijeku svojevrsno pregrupiranje velikih svjetskih brodara, koji će na svojim linijama između Azije i Evrope, te na transatlantskim i transpacifičkim linijama udružiti brodove i zajedno održavati linije.

– Ta zbivanja imaju utjecaja i na luke, kao i na ekspanziju luke Pirej. U P3 alijansi brodara nalaze se Maersk, CMA CGM i MSSC i njihove prve brodove očekujemo u srpnju na linijama prema Rijeci i drugim lukama sjevernog Jadrana. Istovremeno je osnovana i druga alijansa velikih brodara u kojoj su upravo Cosco, te Hanjin i Yang Ming. Tu imamo jednu novu situaciju na tržištu. Poslovno je logično da Cosco, koji ima veliki kontejnerski terminal u Pireju, radi na tome da veliki dio roba usmjeri prema tom pravcu, gdje pokušavaju pronaći najbolju opciju transporta između Dalekog istoka i Europe. Naravno da svatko od nas u logističkom lancu na riječkom prometnom pravcu mora učiniti sve da Rijeka bude prepoznata, kao i da što više robe stigne u tri najvažnije luke sjevernog Jadrana. Mi jesmo i međusobno konkurencija, ali smo također svi zajedno konkurenti Pireju i prometnom pravcu, koji ide od Grčke i dalje preko Makedonije, Srbije i Mađarske do Češke. Intenzivno radimo na formiranju novih kontejnerskih vlakova i imamo interes operatera za pravac od Rijeke do Mađarske i Češke, te se nadamo i novim poslovima u skoroj budućnosti, zaključuje Acinger.

Kako iz svega navedenog proizlazi luke sjevernog Jadrana dobivaju još jedan konkurentan pravac na kojeg donedavno nitko nije ozbiljno računao. Zasad je riječ o prvom kontejnerskom vlaku, ali su planovi daleko ambiciozniji. Što nosi budućnost teško je predvidjeti. Osim povećanja prometa na Brajdici za razvoj kontejnerskog prometa u riječkoj luci svakako će biti izuzetno važan odgovor na pitanje tko će postati koncesionar na Zagrebačkoj obali, terminalu čija bi gradnja ovog ljeta trebala započeti. Valja se nadati da i Rijeka može privući uglednog i utjecajnog partnera, brodara i(li) lučkog operatera kakvog je Pirej već pronašao.

Izvor: POMORAC.net

Offline daco

  • Noštromo
  • ***
  • Posts: 383
  • Gender: Male
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #1 on: May 07, 2014, 08:22:28 AM »
He he, spomenuti strucnjaci iznad su jako dobro potkozeni u pomorstvu,losi u poduzetnistvu. Rijeka je prije 5 godina trebala ici dolje sa cijenama. Sad je kasno i za pricat. Mogu se jedino nadat sa se grcima nece dat delat.
Usporedba Rijeke sa Koprom moze proci samo laiku koji nije u toj bransi. Samo u kontejnerskom prometu kopar ima 6X vise.
Drzava isto tako nije zainteresirana za Ri. Iz prve ruke...carina pregledava robu u izvozu,naravno na teret robe. Na prigovor dobijete odgovor da oni mogu radit sta hoce.
2x tako pogledaju robu i ode komitent u Kopar. To govorim iz prve ruke. Sa uniformiranima nema dogovora. Oni ce svoju placu dobit. Dao bog da svi oni zavrse u realan sektor  gdje moras prvo stvorit pa podijelit placu svojim radnicima i sebi.
Milion je problema o kojima bi mogao pisati iz prve ruke ali nije ovo mjesto za to.
Rijeka je odavno izgubila ovu igru. Tko hoce opipati pravo stanje treba pitati privatni sektor ako hoce pravu istinu. Ovo sto novinari pisu je uglavnom usmjereno od neke interesne skupine.
5,5...6....6,5...7...8,9,9.5,10slikaaj!

Offline Strici

  • Admiral flote
  • **********
  • Posts: 5338
  • Gender: Male
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #2 on: May 07, 2014, 08:59:33 AM »
Možemo mi pričati koliko hočemo, kukati, žaliti, plakati, zapomagati, ili se jednostavno pomiriti da smo takvi kakvi jesmo, da nismo sposobni, da su drugi bolji nego mi, priznati sami sebi i onda bar psihički biti mirniji. Mi nismo nažalost u stanju priznati sebi, a kamoli nekom drugom da smo u mnogome slabi. Mi nikako da prestanemo vjerovati da smo najbolji, da je naše najbolje, najljepše, mi nikako da se prestanemo sami ljubiti, mi nikako da proučimo i akceptiramo ono što su mnogi o nama rekli. Mi nikako... itd.
Jedino, možda kao slaba utjega, to da nam u okruženju ima možda i gorih. Alo koja vajda od toga. :icon_scratch:
« Last Edit: May 07, 2014, 09:01:13 AM by Strici »
Životu nemožeš dodati ni jedan dan, ali danu više života možeš

Offline pelig

  • Sekondo
  • ****
  • Posts: 535
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #3 on: February 04, 2015, 09:34:00 AM »
Ti si Strici odlično pojasnio naš mentalni sklop koji je pokupio ono najgore od balkanskog, mediteranskog i socijalističkog.

Evo još nešto iz tiska na tu temu:

"Nije na odmet spomenuti da se grčkim brodovima prevozi oko 50 posto kineske robe u Europu. Osim toga, jedna morska točka za primanje kineske robe nalazi se i na sjeveru Jadrana, a za poziciju "novog Pireja" bore se luke u Trstu, Kopru i Rijeci. Najveće šanse zasad ima slovenska luka jer je na nedavnom skupu kineskog političkog vrha s čelnim ljudima 16 zemalja istočne Europe u Beogradu kineski premijer Li Keqiang u svojem govoru izrijekom spomenuo koprasku luku kao jednu od luka koja za Kinu predstavlja strateški interes. Iako Rijeka Luka, da bi uopće mogla konkurirati, još ora izgraditi prometnu infrastrukturu, činjenica je i da je hrvatski vrh nezainteresiran za čvršće povezivanje s Kinom te je očito kako se odlučio za čvršće vezivanje sa SAD-om, koji u posljednje vrijeme kao strateški projekt gura terminal za ukapljeni plin na otoku Krku kao zalog vjernosti Zagreba. "

Offline daco

  • Noštromo
  • ***
  • Posts: 383
  • Gender: Male
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #4 on: February 04, 2015, 10:09:24 AM »
E, ni jedna od ovih navedenih alijansi nije uspjela. Sad su neke druge. Idu zajedno Maersk i MSC i odvojeno CMA, USAC, i neki kinezi ako se ne varam. Ono što je najgore da je posla sve manje i manje. Samo kontejnerski, Kopar ima u 2014 više nego 6x više kontejnera nego Rijeka i od toga je otprilike 50% na uvozu i 50% na izvozu. Što je super održivo...
Rijeka ima u planu na kontejnerski terminal prihvaćat kruzere.

Za 20 godina osim ako se ne dogode neke čudne promjene u svijetu iz kojih se srećom ispostavi da Rijeka profitira - Riječke luke neće više biti (u smislu teretne luke). Ovo što je par jahti i jedna stara VOR jedrilica nije vrijedno spomena .   

Zagrebačka obala, iako bi svi u ovoj branši volili da uspije, bojim se da će biti prazna...
« Last Edit: February 04, 2015, 10:14:01 AM by daco »
5,5...6....6,5...7...8,9,9.5,10slikaaj!

Offline ivob

  • Timunjer
  • **
  • Posts: 101
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #5 on: March 21, 2015, 01:00:04 PM »
To nikada nece proraditi. Balkanci.
Znate tko je veca opasnost Jadranskim lukama? Genova! A znate zasto? Zato sto grade jos jednu cijev izpod Alpa samo za zeljeznicki promet kroz koju ce svake tri minute prohuljati teretni vlak sa 150km/h. Projekt iza kojega stoje malo jaci igraci.



http://en.wikipedia.org/wiki/AlpTransit

Offline pelig

  • Sekondo
  • ****
  • Posts: 535
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #6 on: May 22, 2015, 11:02:15 AM »
To nikada nece proraditi. Balkanci.

Misliš? Evo ti isječak iz današnjih novina pa sam procijeni:

Kinezi su 2008. dobili koncesiju na Dok II pirejske luke na 30 godina, po cijeni od 490 milijuna eura. Nakon toga im je koncesija produljena na još pet godina, a dobili su dozvolu i za gradnju trećeg terminala. COSCO je Grcima ponudio cijenu iznad tržišne vrijednosti. Svake godine u grčki proračun uplaćuju oko 30 milijuna eura, a s dovršenjem izgradnje trećeg doka i planiranom modernizacijom luke COSCO će ukupno u luku Pirej investirati oko 500 milijuna eura.
Na Doku II jedanaest novih dizalica, proizvedenih u Kini, stalno je u pogonu. Istovaruju kontejnere i ukrcavaju ih na kamione. Kamioni se smjenjuju u intervalima od jedne minute. Trenutno svakog tjedna tri teretna vlaka napuštaju luku. “Ali to je tek početak”, kaže direktor Fu Cheng Qui.
U samo četiri godine COSCO je kontejnerski promet povećao za četiri puta, na nešto manje od 3 milijuna komada godišnje. S ulaganjem u treći dok kapacitet luke dodatno bi se udvostručio na 6,2 milijuna kontejnera godišnje u 2016. Ako bi Kinezi dobili i prvi dok, luka Pirej mogla bi se nositi s najvećim europskim lukama poput Hamburga, Antwerpena i Rotterdama.

Offline pelig

  • Sekondo
  • ****
  • Posts: 535
Re: Pirej i Srbija preuzimaju posao lukama Rijeci i Kopru
« Reply #7 on: November 07, 2016, 10:56:18 AM »
Dakle Hrvatska nema nikakav specijalan prometni položaj. Austrija i Mađarska već imaju Constantu ili Rotterdam (do kojeg se može doći Dunavom i Rajnom).

To si jako lijepo pojasnio. Uvijek smo bili slijepo crijevo, što i nije nužno loša činjenica. Samo joj se treba prilagoditi i razvijati se sukladno njoj, a ne nekim svemirskom megalomanskim iluzijama.